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“車輛工程”專業(yè)簡介

學(xué)科級別：二級學(xué)科

核準(zhǔn)招生時間：本學(xué)科專業(yè)自2007年起開始招收碩士研究生。

主要研究方向：

（1）汽車電子控制技術(shù)：主要研究現(xiàn)代汽車動力控制系統(tǒng)、汽車行駛穩(wěn)定性控制、汽車控制器局域網(wǎng)絡(luò)與控制、嵌入式車載控制器、控制系統(tǒng)軟硬件開發(fā)環(huán)境等方面的研究；

（2）汽車路面系統(tǒng)：主要研究路面不平度面特征、輪胎與路面的相互作用規(guī)律、汽車輪胎力學(xué)特征、濕軟路面的變形機(jī)理及本構(gòu)關(guān)系、汽車通過性與行駛性等；

（3）汽車能源與排放控制：主要研究影響汽車燃耗及廢氣排放污染物的各種因素，降低能耗排放的各種技術(shù)措施及相關(guān)的經(jīng)濟(jì)條件，各種替代能源等；

（4）車輛振動及控制：主要研究車輛振動理論、車輛行駛平順性、主動懸架、半主動懸架，發(fā)動機(jī)懸置、駕駛室懸置及車輛座椅懸架等。重點(diǎn)研究剛度連續(xù)可調(diào)的彈性元件和阻尼連續(xù)可調(diào)的減振器及其控制技術(shù)；

（5）車輛驅(qū)動及控制：主要研究車輛傳動系統(tǒng)的動力學(xué)問題。重點(diǎn)研究電動車輛、混合動力車輛和燃料電池車輛傳動系統(tǒng)動力學(xué)及其控制技術(shù)；

（6）車輛現(xiàn)代設(shè)計理論與方法：主要研究內(nèi)容包括車輛的現(xiàn)代設(shè)計理論與方法。特別是將計算機(jī)輔助設(shè)計（CAD）、有限元分析(FEM)、多體系統(tǒng)動力學(xué)（MBS）、優(yōu)化設(shè)計、抗疲勞設(shè)計理論和結(jié)構(gòu)動態(tài)優(yōu)化設(shè)計等先進(jìn)設(shè)計理論和方法引入車輛系統(tǒng)的設(shè)計中，以提高車輛的性能，減輕車輛的重量。

導(dǎo)師隊(duì)伍：本學(xué)科現(xiàn)有教師13名，其中教授2人，副教授2人。導(dǎo)師有：魯植雄：教授，博導(dǎo)，研究方向：汽車電子控制技術(shù)、汽車路面系統(tǒng)、汽車能源與排放控制；朱思洪：教授，博導(dǎo)，研究方向：車輛振動及控制、車輛驅(qū)動及控制、車輛現(xiàn)代設(shè)計理論與方法。薛金林：副教授，碩導(dǎo)，研究方向：測量與控制技術(shù)。

研究條件：本學(xué)科擁有有汽車原理與構(gòu)造實(shí)驗(yàn)室、汽車電器與電子設(shè)備實(shí)驗(yàn)室、發(fā)動機(jī)性能及排放實(shí)驗(yàn)室、汽車動力學(xué)控制與仿真實(shí)驗(yàn)室、智能車輛實(shí)驗(yàn)室、汽車性能檢測和故障診斷實(shí)驗(yàn)室，發(fā)動機(jī)測功平臺、CAN總線設(shè)計平臺、發(fā)動機(jī)測控平臺、車輛振動研究平臺、輪胎試驗(yàn)臺、懸架試驗(yàn)臺、多種各類傳感器、數(shù)據(jù)采集與處理設(shè)備等多種先進(jìn)的儀器設(shè)備。

近年主要成果：目前承擔(dān)省部級項(xiàng)目和橫向課題多項(xiàng)，在國內(nèi)外重要學(xué)術(shù)刊物和國際學(xué)術(shù)會議上發(fā)表論文50余篇，出版《汽車電子控制技術(shù)》等教材和著作20余部。