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• 26考研全科上岸規(guī)劃營(yíng)「擇校▪規(guī)劃▪備考」
• 北京航空航天大學(xué)2025考研專業(yè)課復(fù)習(xí)資料「真題▪筆記▪講義▪題庫(kù)」

導(dǎo)師詳細(xì)信息

姓名：張慧騮

性別：男

出生年份：1961

職稱：研究員

院系：航空科學(xué)與工程學(xué)院

首次聘任導(dǎo)師時(shí)間：2011

現(xiàn)聘任導(dǎo)師一級(jí)學(xué)科名稱：力學(xué)

現(xiàn)聘任導(dǎo)師二級(jí)學(xué)科名稱：流體力學(xué)

聘任在第二學(xué)科培養(yǎng)博士生專業(yè)名稱：無(wú)

聘任在自主設(shè)置學(xué)科培養(yǎng)博士生專業(yè)名稱：無(wú)

主要研究方向及特色：飛機(jī)部件空氣動(dòng)力學(xué)，CFD

電子信箱：huiliu_zhang@hotmail.com

辦公電話：NA

辦公地點(diǎn)：8881E.SuttonDr.,Scottsdale,AZ85260,USA

通信地址：8881E.SuttonDr.,Scottsdale,AZ85260,USA

個(gè)人簡(jiǎn)介：

教育背景

一九七八年以優(yōu)異成績(jī)考入中國(guó)科技大學(xué)近代力學(xué)專業(yè)（學(xué)制五年），一九八二年又以名列前茅的成績(jī)提前一年考入南京航空學(xué)院空氣動(dòng)力學(xué)專業(yè)念研究生。經(jīng)過(guò)兩年半的碩士生和三年的博士生，一九八八年獲得博士學(xué)位，博士論文“非定�？蓧嚎sNavier-Stokes方程的邊界元解法”，曾寄送全國(guó)七十余位專家教授評(píng)估，反饋率超過(guò)90%，獲得一致好評(píng)。博士論文答辯委員會(huì)由中科院力學(xué)所卞蔭貴研究員任主席，中國(guó)科大童秉綱教授（中國(guó)科學(xué)院院士）、中國(guó)氣動(dòng)中心張涵信研究員（中國(guó)科學(xué)院院士）、南京航空學(xué)院發(fā)動(dòng)機(jī)系吳國(guó)釧教授及空氣動(dòng)力學(xué)楊岞生教授（我的博士導(dǎo)師）為成員，稱贊博士論文獲得了開(kāi)創(chuàng)性的成果。

破格提拔為副教授

一九八八年南京航空學(xué)院空氣動(dòng)力學(xué)任講師，在全國(guó)性學(xué)術(shù)雜志上發(fā)表多篇學(xué)術(shù)論文，并主持申請(qǐng)獲得了一項(xiàng)全國(guó)自然科學(xué)基金，一九九〇年被破格（指年齡）提拔為副教授，是當(dāng)時(shí)南京航空學(xué)院最年輕的副教授之一，被南航校報(bào)譽(yù)為“年輕有為的空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)者”。

獲得洪堡獎(jiǎng)學(xué)金

一九九〇年年底，申請(qǐng)獲得了德國(guó)洪堡獎(jiǎng)學(xué)金的資助。該獎(jiǎng)學(xué)金在國(guó)際上地位非常高，每年給全世界所有學(xué)科年輕有為的學(xué)者資助，讓他們到德國(guó)的著名學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)從事研究，而全部航空機(jī)械學(xué)科，全世界當(dāng)年不到十人獲得此項(xiàng)資助。我是當(dāng)年此學(xué)科中中國(guó)僅有的一位，也是南航第一位獲得此獎(jiǎng)學(xué)金的學(xué)者。

游歷歐美及香港學(xué)術(shù)界

從一九九一年起，游歷德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)及香港學(xué)術(shù)界，獲得了一系列的學(xué)術(shù)成果，發(fā)表了多篇學(xué)術(shù)論文，茲簡(jiǎn)述如下：

•1991-1993：德國(guó)斯圖加特大學(xué)，博士后研究員（德國(guó)洪堡基金會(huì)資助），和氣體動(dòng)力學(xué)研究所所長(zhǎng)S.Wagner教授合作研究邊界積分方法，并幫助指導(dǎo)博士研究生

•1993、1994：香港大學(xué)研究助理、研究員，和機(jī)械工程系N.W.M.Ko教授合作研究旋轉(zhuǎn)圓柱體的非定常流動(dòng)問(wèn)題

•1993-1994：英國(guó)格拉斯哥大學(xué)，榮譽(yù)研究員，和航空工程系B.Richards教授合作進(jìn)行非定�？缫羲賳�(wèn)題的數(shù)值研究

•1994-1996：英國(guó)南安普敦大學(xué)，博士后研究員，和航空工程系X.Zhang教授合作研究噴流漩渦發(fā)生器，利用大型低速風(fēng)洞和數(shù)值模擬的方法，取得了一系列既有理論分析又有實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的研究成果，發(fā)表了多篇論文

•1996-2000：美國(guó)亞利桑那大學(xué)，博士后研究員，研究助理教授，和航空機(jī)械工程系的H.Fasel合作從事流動(dòng)轉(zhuǎn)捩和湍流直接數(shù)值模擬的研究，獲得了美國(guó)ONR（海軍研究辦公室）超過(guò)兩百萬(wàn)美元的資助

豐富的美國(guó)工業(yè)界經(jīng)驗(yàn)

2000年加入美國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)界——流體力學(xué)界最具挑戰(zhàn)的領(lǐng)域之一。我首先受雇于ASE技術(shù)公司，在六年內(nèi)從工程師（2000年起），項(xiàng)目主管（2004年起），做到鳳凰城分部經(jīng)理（2005年起）。在這期間，先后為霍尼韋爾發(fā)動(dòng)機(jī)公司（Honeywell Engines & Systems）、通用電器航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（GE Aircraft Engines）、通用電器動(dòng)力系統(tǒng)（GEPower Systems）和Capstone發(fā)動(dòng)機(jī)公司等，完成了多個(gè)項(xiàng)目。

自2006年起至今，我作為Principal Engineer加入霍尼韋爾發(fā)動(dòng)機(jī)公司，從事發(fā)動(dòng)機(jī)透平部份的設(shè)計(jì)和分析工作，先后參加了SHF（小型重油發(fā)動(dòng)機(jī)），Tech7000，TFE731,和TPE331的設(shè)計(jì)和分析。特別是冷卻透平葉片的設(shè)計(jì)，掌握目前世界上最先進(jìn)的技術(shù)，包括冷卻方法的分析，材料的加工，表面絕熱涂層的應(yīng)用，可使得葉片不僅耐高溫，而且使用壽命可達(dá)一萬(wàn)小時(shí)以上。

在2007年，針對(duì)TFE731發(fā)動(dòng)機(jī)透平葉片固定銷（Blade Retaining Clip）易損的問(wèn)題，我研究設(shè)計(jì)了一種新的固定銷，解決了這一問(wèn)題，每年為霍尼韋爾節(jié)省五十余萬(wàn)美元的維修費(fèi)用。為此提出了專利申請(qǐng)，已得到美國(guó)專利局批準(zhǔn)（20090060746 Blade Retaining Clip03-05-2009）。

另外，我還持有六標(biāo)準(zhǔn)差核心訓(xùn)練證書(shū)（Six Sigma Core Greenbelt Certification）。

我有多年的工業(yè)界工作經(jīng)驗(yàn)，特別是由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)涉及多門(mén)學(xué)科，我已經(jīng)在流體力學(xué)及其空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、熱力學(xué)分析和設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)力學(xué)和振動(dòng)力學(xué)分析以及氣彈顫振分析等領(lǐng)域積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，在加工工藝及材料科學(xué)等領(lǐng)域也有相當(dāng)了解。

回國(guó)經(jīng)歷

2009年8月在中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)的感召下，毅然全職回國(guó)服務(wù)，在中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司工作，型號(hào)副總設(shè)計(jì)師助理，國(guó)家“****”獲得者。

•2009.8至2010.8任上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院高級(jí)主任設(shè)計(jì)師

•2010.8至2011.12，任北京民機(jī)技術(shù)研究中心氣動(dòng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、資深研究員

•2012.6至今，任上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院總體氣動(dòng)部副部長(zhǎng)。

最近成果

2014.5，指導(dǎo)的一名博士后出站，獲得優(yōu)秀成績(jī)。

最近發(fā)表論文

1.On Aero Design Features of Program C919, Panel Speech, Jengde Lee and Hui-Liu Zhang, Fourth Symposium on Hybrid RANS-LES Methods, Beijing, China, 28-30 September 2011

2.Comparison between Lattice Boltzmann Simulation and Detached-Eddy Simulation on the Cavity Problem, Cédric Larricq, Xiao-Yu Yang, Hui-Liu Zhang, Da-Kai Lin, Fourth Symposium on Hybrid RANS-LES Methods, Beijing, China, 28-30 September 2011

3. LEAP: COMAC C919 vs. Airbus A320neo and Boeing 737 MAX, 張慧騮，第一屆民機(jī)氣動(dòng)技術(shù)發(fā)展研討會(huì)，北京，2012.12.

4.以下文章博士后為主要作者）民用飛機(jī)進(jìn)氣道的側(cè)風(fēng)畸變特性. 劉凱禮，孫一峰，鐘園，張堃元，張慧騮, 航空動(dòng)力學(xué)報(bào)，2013. (已錄用)

5.大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)TPS 短艙低速氣動(dòng)特性分析. 劉凱禮，譚兆光，張堃元，張慧騮，司江濤,推進(jìn)技術(shù)，2014.（已錄用）

6.民用飛機(jī)動(dòng)力短艙的阻力特性分析. 劉凱禮，譚兆光，楊士普，張慧騮，張堃元，中國(guó)力學(xué)大會(huì)，進(jìn)排氣系統(tǒng)專題研討會(huì)，2013.8.

7.大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的側(cè)風(fēng)畸變特性. 劉凱禮，孫一峰，鐘園，張堃元，張慧騮, 中國(guó)力學(xué)大會(huì)，進(jìn)排氣系統(tǒng)專題研討會(huì)，2013.8.

8.Numerical investigation on engine inlet distortion under crosswind for a commercial transport aircraft. Sun Yifeng，Liu Kaili，Zhang Kunyuan，Zhang Huiliu,ICAS, 2014.9.(已錄用)

9.民用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道側(cè)風(fēng)畸變數(shù)值研究初探.劉凱禮，孫一峰，鐘園，張堃元，張慧騮,上海市航空學(xué)會(huì)綜合性年會(huì)，2013.10.

最近專利

201320311845：一種可調(diào)式鈦及鈦合金熔液超細(xì)霧化噴嘴，張慧騮，雷勇，宋作芳，2013.9.