天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)2014考研考試大綱：汽車?yán)碚?/h1>

考研專業(yè)課大綱 來(lái)源：中國(guó)考研網(wǎng) 2013-09-19　 相關(guān)院校：天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)

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一、汽車的動(dòng)力性30%

動(dòng)力性指標(biāo)。

汽車的驅(qū)動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性、傳動(dòng)系的機(jī)械效率、車輪的半徑、汽車的驅(qū)動(dòng)力圖；

行駛阻力：滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力；

汽車行駛方程式；

驅(qū)動(dòng)力—行駛阻力平衡圖；動(dòng)力特性圖；

汽車行駛的附著條件、附著系數(shù)；

汽車的附著力與地面法向反作用力；

作用在驅(qū)動(dòng)輪上的地面切向反作用力；

加速、上坡行駛時(shí)附著率、高速行駛時(shí)的附著率；

汽車的功率平衡方程式與汽車的功率平衡圖、利用汽車的功率平衡圖分析汽車動(dòng)力性；

裝有液力變矩器汽車的動(dòng)力性概念；

二、燃油經(jīng)濟(jì)性10%

汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)；

汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算；

影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的因素；使用方面與汽車結(jié)構(gòu)方面；

三、動(dòng)力裝置參數(shù)的選定5%

發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇；

最小傳動(dòng)比的選擇；

最大傳動(dòng)比的選擇；

四、汽車的制動(dòng)性30%

制動(dòng)性定義、制動(dòng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)；

制動(dòng)時(shí)車輪的受力：地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力；地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力與附著力之間的關(guān)系；硬路面上的附著系數(shù)；

汽車的制動(dòng)效能及其恒定性：制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度、制動(dòng)距離的分析、制動(dòng)效能的恒定性；

制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性：汽車的制動(dòng)跑偏、制動(dòng)時(shí)后軸側(cè)滑與前軸轉(zhuǎn)向能力的喪失；

前、后制動(dòng)器制動(dòng)力的比例關(guān)系：地面對(duì)前、后車輪的法向反作用力、理想的前、后制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線、具有固定比值的前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力與同步附著系數(shù)；前、后制動(dòng)器制動(dòng)力具有固定比值的汽車在各種路面上制動(dòng)過(guò)程分析、利用附著系數(shù)與制動(dòng)效率、對(duì)前、后制動(dòng)器制動(dòng)力分配的要求；

制動(dòng)防抱死裝置、典型ABS結(jié)構(gòu)及工作原理；

五、操縱穩(wěn)定性20%

操縱穩(wěn)定性概念、汽車操縱穩(wěn)定性包含的內(nèi)容、車輛坐標(biāo)系與轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下的時(shí)域響應(yīng)；

輪胎坐標(biāo)系與輪胎的側(cè)偏特性；

線性二自由度汽車模型對(duì)前輪角階躍輸入的響應(yīng)：線性二自由度汽車模型的運(yùn)動(dòng)微分方程；前輪角階躍輸入下進(jìn)入的汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的概念，角速度增益與穩(wěn)定性因數(shù)、穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的三種類型，特征車速與臨界車速、幾個(gè)表征穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的參數(shù)；前輪角階躍輸入下的汽車瞬態(tài)響應(yīng)的概念；汽車行駛時(shí)的縱向翻傾和橫向側(cè)滑；

六、汽車的平順性2.5%

汽車的平順性概念

人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)及評(píng)價(jià)

七、汽車的通過(guò)性2.5%

汽車的通過(guò)性概念

評(píng)價(jià)指標(biāo)及幾何參數(shù)

主要參考書：

汽車?yán)碚摚ǖ?版）余志生主編 機(jī)械工業(yè)出版社2009.3

汽車?yán)碚?張樹(shù)強(qiáng)主編 安徽科學(xué)技術(shù)出版社2000.8