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鄉(xiāng)愁，是一張車(chē)票，我在這頭，它在12306那頭。但今年的“鄉(xiāng)愁”來(lái)得格外沉重——媒體報(bào)道稱(chēng)，2017年春運(yùn)有有望成為“史上最難搶票年”。那么，到底有多難？

15小時(shí)內(nèi)刷新10萬(wàn)次也搶不到1張票

依據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾叩挠H身體驗(yàn)，在12月24日—28日使用多個(gè)購(gòu)票軟件嘗試購(gòu)買(mǎi)廣州-長(zhǎng)沙、廣州-南寧的高鐵動(dòng)車(chē)票后，均以失敗告終。以12月28日為例，某搶票軟件15小時(shí)內(nèi)刷新10萬(wàn)+次，也未給記者帶來(lái)一張回家的車(chē)票。

高鐵“秒空”

隨著高鐵網(wǎng)成形、出行車(chē)次增多，高鐵已經(jīng)占據(jù)鐵路運(yùn)力的半壁江山。但是，從徹夜排隊(duì)到網(wǎng)上“秒空”，一張春運(yùn)回家的火車(chē)票依舊珍貴。同事，老家河南，為求一張北京—河南鄭州的票，動(dòng)用各種關(guān)系，使用多個(gè)搶票軟件，從12月27日開(kāi)始搶1月25日—26日的票，歷時(shí)4天，仍沒(méi)買(mǎi)到。真的是手機(jī)舉著、電腦守著，售票時(shí)間一開(kāi)始，立馬進(jìn)去，依然是清一色的“無(wú)”。最近幾天，身邊朋友打招呼的方式已經(jīng)從“吃了嗎？”變成“搶到了嗎？”

為什么今年的春運(yùn)，會(huì)如此的沉重？
鐵路總局公開(kāi)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)春運(yùn)客流量將達(dá)到29.78億人次，比上年增加6300萬(wàn)人次，增長(zhǎng)2.2%，春運(yùn)客流量再創(chuàng)新高。其中道路25.2億人次，增長(zhǎng)1%；鐵路3.56億人次，同比增長(zhǎng)9.7%；民航5830萬(wàn)人次，增長(zhǎng)10%；水運(yùn)4350萬(wàn)人次，增長(zhǎng)2%。
今年壓力大主要表現(xiàn)在四方面，一是高峰早、高峰高；二是客貨運(yùn)輸壓力碰頭；三是異常天氣因素偏多；四是安全運(yùn)行壓力增大。“2017年春運(yùn)是近5年來(lái)最早的春運(yùn)，學(xué)生流、務(wù)工流相互疊加，客流高峰較往年來(lái)得早、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，而且峰值高。”鐵路總局公布信息顯示。

如何應(yīng)對(duì)？

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和鐵路部門(mén)的建議：一找黃牛；二可以關(guān)注6個(gè)撿漏時(shí)間點(diǎn)：起售時(shí)間45分鐘后，開(kāi)車(chē)前15天，開(kāi)車(chē)前48小時(shí)，開(kāi)車(chē)前24小時(shí)，每天的整點(diǎn)以及22：00至23：00之間。同時(shí)，還要關(guān)注鐵路增開(kāi)列車(chē)的情況，靈活選擇。最后，今日起將迎來(lái)春運(yùn)退票潮，沒(méi)買(mǎi)到票的，趕緊去撿漏吧！