文章分类

南韩为美国司法部罚金船公司

作者:福鹿会官网 来源: 未知 发布时间:2022-01-29 15:38

  日本共同社1月18日消息,韩国美国司法部执法机构“公平交易理事会”(KFTC)则表示将对23家集装箱货柜船子公司(12家本土船司和11家中国籍船司)抬价韩国至东南亚地区出口航班运输成本的犯罪行为呈报纠偏指示,并对其判处962韩圆(约合人民币5亿元)罚金。上述船司于2003年12月至2018年12月共碰面541次,对韩国和东南亚地区国家之间的外贸航班次协议。公平委还下定决心对帮助这些船司密谋串通的东南亚地区货柜船子公司联合会(以下简称联合会)呈报纠偏指示,并判处1.65韩圆罚金。

  据韩国媒体则表示,韩国公平交易理事会原来是要对23家货柜子公司罚金8,000韩圆,因韩国极地农林部与造船业强烈反对,金泳三还特别通过了《紧固件》条文,让船子公司不受公平改明束缚,公平会因而采最低罚金962韩圆,约原定金额的12%。

  事件始于2018年7月,当时韩国公平会接到木材出口商投诉,则表示几乎所有定期航班船子公司有与此同时提升韩国-东南亚地区航班的运输成本时的动作,怀疑船子公司有联合垄断犯罪行为。

  经过调查,2021年5月韩国公平会通知有关船子公司,则表示以过去15年船子公司的非法犯罪行为,可能判处总计约6.72亿美元的罚金,则表示船子公司曾经召开过541次会议,集运部分有120次达成协议并实施。

  公平会的举动引发极地和环境部、韩国船主联合会、韩国航运联合会和韩国attacked工会联合会的强烈不满,她们担心巨额罚金会阻碍造船业的复苏,尤其是2016年韩国最大货柜子公司韩亚航运刚刚倒闭。

  2021年10月5日,金泳三《紧固件》条文,规定极地农林部有权市场监管航运子公司的统一行动,不受《公平改明》的束缚。即便如此,KFTC主席Joh Sung-wook则表示,该条文不太可能追溯适用。

  虽然货柜子公司声称韩国的《紧固件》容许对运输成本采取科泡,但KFTC则表示,她们的犯罪行为是“非法的”,因为她们不符合法律容许的某些标准,并则表示,在下定决心罚金水平时,市场监管机构充分考虑了造船业的特殊性。

  士林、光华、陈柏廷随即发布说明称尚未接到KFTC的正式处分书,待接到有关资料后进一步厘清详情送货服务不上门在确保子公司最大权益的与此同时视情况申请行政救济。士林、陈柏廷已委请律师协助处理,且强调该裁罚对子财务、营运均无重大影响。

  这是KFTC首度动用“公平交易法”处罚韩国航运商,虽然是在美国FMC(联邦港航理事会)山芥县市政府查价行动之后卷土重来,却可能是亚洲地区历来最多航商被裁罚的案例。

  KFTC于2019年5月对23家航商在韩国-东南亚地区外贸航班日公告听证会裁决结果,判处共计962韩圆的罚金及整改令。按KFTC报告,最初由高丽航运等木工机械与此同时提升韩国至东南亚地区、大陆、日本等航班集运,东南亚地区航运子公司联合会母公司商及亚洲地区区内讨论协定组织(IADA)母公司外商疑似后来加入,23家航商在2003~2018年就韩国至菲律宾、印尼、越南等地多条航班次。

  根据日本共同社报道,被罚金的11家中国籍船子公司为CNC、光华、陈柏廷、士林、泛美航空亚洲地区、PIL、New Golden Sea Shipping、Gold Star Lines、东方海外、SITC Container Lines、德翔航运等,包括三家台湾子公司、三家新加坡子公司、三家香港子公司。

  当下,亚洲地区物流配送中断、疫情、塞港、东南亚地区出货旺季,KFTC对航运商操纵价格犯罪行为开出传票,业界担忧可能会加重物流配送危机,客位状况更加糟糕,集运或迎来一波震荡。