同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院碩士研究生導(dǎo)師信息介紹：沈鋼

姓名：  沈鋼  

性別:男       

學(xué)位:  工學(xué)博士

出生年月: 1963.5.6  

民族: 漢        

職稱: 教授,博導(dǎo)

職    務(wù)： 院長助理 

學(xué)科： 車輛工程(鐵道車輛)

目前職位: 同濟(jì)大學(xué) 鐵道與城市軌道交通研究院  教授

單位地址: 上海市  曹安公路4800 號 ，郵編：201804

E-mail: elsg@sh163.net; Tel: 0086 21 69584712

最終學(xué)歷

1997-1999: 上海交通大學(xué)  動(dòng)力與能源工程系 獲博士學(xué)位

專業(yè): 振動(dòng)沖擊與噪聲     論文題目：鐵路客車徑向轉(zhuǎn)向架研究
                       
學(xué)術(shù)工作

中國鐵道學(xué)會(huì) 牽引動(dòng)力委員會(huì)委員, 學(xué)報(bào)編委

中國力學(xué)學(xué)會(huì) 振動(dòng)與控制分會(huì)委員

振動(dòng)與沖擊噪聲 學(xué)報(bào)編委

英國機(jī)械工程師學(xué)會(huì) 快速軌道交通雜志編委

國家發(fā)改委城市軌道交通車輛設(shè)備采購評審專家

科學(xué)研究

長期從事軌道車輛動(dòng)力學(xué)、走行部設(shè)計(jì)、輪軌關(guān)系研究、車輛的振動(dòng)與噪聲研究、城市輕軌車輛的系統(tǒng)集成優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。曾赴英國Loughborough大學(xué)留學(xué)，赴英國Sheffield 大學(xué)、法國INRETS研究所客座訪問研究。擅長機(jī)車車輛及軌道系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究、計(jì)算機(jī)輔助動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)仿真研究和振動(dòng)與控制研究和試驗(yàn)。主持或參與了鐵道部多項(xiàng)提速和高速列車項(xiàng)目，主持了多項(xiàng)國家863項(xiàng)目，涉及“上海高速磁懸浮列車的多項(xiàng)研究和設(shè)計(jì)”，主持了“大連、長春及常州的城市低地板面輕軌車的方案設(shè)計(jì)和動(dòng)力學(xué)研究”、多項(xiàng)城市地鐵車輛的動(dòng)力學(xué)計(jì)算分析等，合計(jì)77項(xiàng)。申請獲準(zhǔn)專利六項(xiàng)，涉及高精度輪軌外型檢測分析系統(tǒng)。研制成功了自主知識產(chǎn)權(quán)的《VTSD輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件包》、《VTSD_simu機(jī)車車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真軟件庫》、《VSOS車輛懸掛參數(shù)優(yōu)化軟件》、《ZK2/ZK6轉(zhuǎn)向架正位測試分析系統(tǒng)》、《輪軌外形設(shè)計(jì)分析系統(tǒng)Wdesign》、《輪軌外形測量分析系統(tǒng)WRCAD》等。發(fā)表學(xué)術(shù)論文80多篇。被SCI收錄5篇，被EI收錄6篇。

教學(xué)工作

擔(dān)任本科、研究生的專業(yè)教學(xué)，主講課程有：

1）城市軌道交通新技術(shù)

2）計(jì)算機(jī)數(shù)值仿真技術(shù)

3）軌道車輛動(dòng)力學(xué)

4）磁懸浮車輛及控制技術(shù)

承擔(dān)主要項(xiàng)目：

省部級項(xiàng)目：

鐵道部重點(diǎn)項(xiàng)目：“在內(nèi)燃牽引下鋼軌側(cè)磨的治理”，1987-1988

鐵道部項(xiàng)目：“機(jī)車車輛動(dòng)力性能多參數(shù)多目標(biāo)優(yōu)化方法及軟件研究”,1996-1998

國家級項(xiàng)目：“高速試驗(yàn)型鉸接式車輛的研究及試制”1996-1999

鐵道部項(xiàng)目：“輪軌相互作用有關(guān)設(shè)計(jì)軟件”,1989-1999

鐵道部項(xiàng)目：“客車徑向轉(zhuǎn)向架的研究”,1999-2000

863子項(xiàng)目：“高速磁浮金屬橡膠件對動(dòng)力性能影響及優(yōu)化方案研究”，2005-2006

科技部項(xiàng)目：“100%低地板輕軌車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)研究”，2007-2008

863子項(xiàng)目：“高速磁浮車輛創(chuàng)新走行機(jī)構(gòu)方案設(shè)計(jì)”，2008-2009

科技部項(xiàng)目：“科技部100%低地板輕軌車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)研究”，2007-2008

主要橫向合作項(xiàng)目：

“SW-160型轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性能計(jì)算”，1998

 “便攜式輪軌型面測定裝置的開發(fā)研制”，1998

 “低地板輕軌車輛方案設(shè)計(jì)”，2000-2001

 “大連輕軌試驗(yàn)線輪軌關(guān)系分析及踏面優(yōu)化”，2001

 “轉(zhuǎn)8A正位試驗(yàn)設(shè)計(jì)及裝置”，2002-2003

 “上海磁浮列車軌道梁柱自振及車橋系統(tǒng)振動(dòng)測試”，2002-2003

 “擺式動(dòng)車組的動(dòng)力學(xué)性能分析研究”，2002-2003

“70%低地板鉸接式六軸輕軌車轉(zhuǎn)向架方案設(shè)計(jì)、強(qiáng)度及動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)化計(jì)算”，2003-2004

“202路車輛脫軌原因分析及踏面外形等優(yōu)化設(shè)計(jì)”，2004-2005

“南京地鐵輪軌非正常磨耗研究”，2006-2007

“城市地鐵輪軌關(guān)系綜合優(yōu)化與磨耗治理的研究”，2006-2008

“南京地鐵一號線曲線鋼軌波磨研究”，2007-2008

“A型地鐵轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)化計(jì)算分析”，2007-2008

“地鐵列車永磁直驅(qū)式轉(zhuǎn)向架的研究與設(shè)計(jì)”，2009-2010

“自主地鐵轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)懸掛參數(shù)仿真優(yōu)化和車輛包絡(luò)線計(jì)算研究”，2010-2011

“土耳其IZMIRL1E項(xiàng)目車輛轉(zhuǎn)向架的動(dòng)力學(xué)”，2011-

發(fā)表論文82篇，主要有：

[1] G Shen, J B Ayasse, H Chollet and I Pratt, A unique design method for wheel profiles by condisdering contact angle function, Proc. Instn Mech. Engrs, Part F: J. of Rail and Rapid Transit, 2003, 217(F3),25-30.

[2] Gang Shen, R M Goodall, Active Yaw Relaxation For Improved Bogie Performance, Vehicle System Dynamics, 28(1997), pp273-289.

[3] G. Shen I. Pratt, The Development of a Railway Dynamics Modelling and Simulation Package to Cater for Current Industrial Trends, Journal of Rapid Transit, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F, 2001 Vol 215 No F3, 167-178

[4] 沈鋼，“面向?qū)ο蟮臋C(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)建模研究”，鐵道學(xué)報(bào)，1998.4，Vol.20, No.2.pp50-54

[5] 沈鋼，趙惠祥，“主動(dòng)轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向架的理論研究”,上海鐵道大學(xué)學(xué)報(bào),1997.6, Vol.18, No.2，pp.13-19.

[6] 沈鋼，黎冠中，李小江等，輪軌外形的實(shí)際測量及幾何接觸的進(jìn)一步研究，鐵道學(xué)報(bào)，1999.10，Vol.21, No.5，pp.24-28.

[7] 沈鋼，葉志森，用接觸角曲線反推法設(shè)計(jì)鐵路車輪踏面外形，同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），Vol 30, No. 9, 2002.9, 1095-1098

[8] 沈鋼，曹志禮，交叉支撐式轉(zhuǎn)向架形位誤差的動(dòng)力學(xué)性能影響，同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)，Vol 30, No. 12, 2002.12, p1503-1507

[9] 沈鋼.鐵道車輛徑向轉(zhuǎn)向架的徑向能力評價(jià)準(zhǔn)則[J]. 同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)，2004,Vol.32,No.12:1613-1617.

[10] 沈鋼，顧江，低地板車輛的踏面外形設(shè)計(jì)及動(dòng)力學(xué)仿真，同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)，Vol 31, No 10, 1206-1211, 2003.10.

[11] 沈  鋼,周勁松,任利惠.列車動(dòng)力學(xué)模型的研究[J]. 同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)，2004,Vol.32,No.11:1495-1498

[12] 沈 鋼，周勁松.單輪對耦合徑向轉(zhuǎn)向架曲線通過性能的研究[J].鐵道學(xué)報(bào)，2004，Vol.26,No.5:20-25.

[13] 沈 鋼，H.Chollet，葉志森.輪軌外形及接觸問題的進(jìn)一步研究[J].鐵道學(xué)報(bào)，2005.8，Vol.27, No.4.25:30

[14] 沈  鋼,王浩川,韓明盛. 具有獨(dú)立輪輕軌列車的脫軌問題及輪緣側(cè)面磨耗研究[J].鐵道學(xué)報(bào)，2006，Vol.28,No.4.49:53

專利：

[1]“滾輪爬行式外形測量裝置”獲實(shí)用新型專利。專利號：ZL 002178605。2000.11申請，2001.2.10生效

[2]“轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架正位測量系統(tǒng)”獲實(shí)用新型專利。專利號：ZL 0022172769。2002.5.9申請，2003.2.19公告，2003.9收到證書

 [3]“便攜式鐵路車輪不圓度及直徑測量裝置”，獲實(shí)用新型專利。專利申請?zhí)枺?00720076529.7，申請日期：07.11.8，2008.10.1授權(quán)，ZL 2007 2 0076529.7

[4]“便攜式鐵路鋼軌波浪型磨耗測量裝置”，獲實(shí)用新型專利。專利申請?zhí)枺?00720076528.2，申請日期：07.11.8，2008.10.1授權(quán)，ZL 2007 2 0076528.2

[5]“交叉支撐轉(zhuǎn)向架組裝正位監(jiān)測臺”，獲實(shí)用新型專利。專利申請?zhí)枺?00720073501.8，申請日期：07.8.10，2008.6.18授權(quán)，ZL 2007 2 0073501.8

[6]“鐵路車輪直徑測量裝置”, 獲實(shí)用新型專利。專利申請?zhí)枺?00820055350.8

[7]“便攜式鐵路鋼軌軌頭外形磨耗測量裝置”，獲實(shí)用新型專利。專利申請?zhí)枺?00620041806.6

[8]“基于輪徑差函數(shù)的車輪踏面外形設(shè)計(jì)方法”，發(fā)明專利，申請?zhí)枺?01010197272.7

論著：

[1] “現(xiàn)代軌道車輛動(dòng)力學(xué)”，“十一五”國家規(guī)劃教材，中國鐵道出版社，2009，副主編，編寫第三章、第四章。ISBN978-7-113-10434-4。

[2] “車輛動(dòng)力學(xué)及其控制”，全國工程碩士專業(yè)學(xué)位教育指導(dǎo)委員會(huì)推薦教材，機(jī)械工業(yè)出版社，2010，副主編，第七章~第十二章。ISBN978-7-111-32151-4。