準備篇
         其實這部分內容也確實不太好講，專業(yè)太多，我除了自己專業(yè)外，熟知的也就交通類，略知的也就通信，礦類，車輛，機械。這里我不準備分專業(yè)講。那么，我只講就業(yè)形勢，講研究生的價值，順便講講個人和導師關系，讀博，公務員，出國等相關問題。

研究生的就業(yè)形勢：
         用形勢這個詞，我就經(jīng)常想到若干個形容詞：大好，很好，不太妙。我可以很直白的說，碩士研究生就業(yè)比較微妙。
         我覺得可以用一句話來表達我的想法：能力+耐力可以有驚人的爆發(fā)力。想找一份好工作，要有能力，這能力包括你本身的潛力和事前的技巧，耐力就是要學會等待和忍耐。
         首先要用三個不要以為來切入正文。
         不要以為學校不重要，甭說清華北大，很多好單位前提都會加上一個985,211。很俗的東西，卻也很無奈。很多好單位都會對本科有一個要求，如果你以后看到了，請淡定：總有好單位會選擇你，只要你肯努力。
         不要以為給導師干活重要，去單位實習就不重要。應用類型的單位（如設計院，大國企，外企等）更看重的是你是否能直接拿來用，或者說稍微包裝下就能產(chǎn)生價值。學校一套的東西，包括科研，項目，基本都是以學術為主，應用性質的單位搞的東西遠不會有這么高深（當然，如果去科研類型的單位，如研究院所，研發(fā)中心等，在一定程度上則會更看重學校上用的東西）。用我現(xiàn)在的話說，我做的碩士論文，拿出去屁都不是，鬼才有人研究這個東西。還有一句實話，實習經(jīng)歷好的，確實可以彌補本科一般的差距，但能彌補的并不是成績好。
        不要以為找工作就只是考察你的專業(yè)知識和實習經(jīng)歷，面試時候其實招聘人員除了看你專業(yè)上的知識和經(jīng)驗外，同樣會考查你的反應能力，思維語言組織能力，互動能力等等�？上攵�知，一個專業(yè)第一的，只知道呆板的考試，背書，解題，卻不知如何表達自己，如何推銷出自己，那么他如何才能夠在眾多名校的佼佼者中突出出來？
        然后，我想各位自己問問自己，考上研究生了，你覺得自己有啥價值？這三個不要以為是給大家提醒的，不要以為考上交大研究生就萬事大吉了，辛苦的都在后面。但我可以肯定，交大能大家提供了一個非常好的平臺，能發(fā)揮多少，還看各位的努力。
        曾經(jīng)群里有一個大家認為在搗蛋的，說北交大不是名校，稱不上鶴立雞群，說他本科不少同學剛畢業(yè)8K怎么怎么了，這里我不說什么鶴立雞群，我只說這個8K。我還是那句話，我不太相信“有不少”沒有多少經(jīng)驗的剛出社會的應屆畢業(yè)生能有資格拿8K，雖然行業(yè)有差距，但是有一點規(guī)則我還是懂，再多的錢也不是白給你的。8K還是1W并不重要，重要是的你可以通過自身努力去創(chuàng)造更大的價值，那個時候你將成為一個不會再去關心發(fā)了多少錢的有錢人。

別再是碌碌無為的狀態(tài)：
         這里是給各位準研究生提個醒，對于研一的同學，我可以說，你已經(jīng)和我去年這個時候一樣墮落了，請懸崖勒馬。
         研一的同學，你是不是覺得現(xiàn)在的生活很過美好，就像我在2010年北交大畢業(yè)獻禮：研究生生活 里面說的，糜爛的生活。每天無所事事，早上睡到9點，晚上玩到2點。不知道自己能干什么，不知道以后該干什么。
         希望準研究生同學，你想讀博，那么多接觸導師，表達這種想法；你想出國，趕緊補英語考TOEFL或IELTS以及GRE；你想實習以便找一個好工作，那就在平時課少時候多上學校就業(yè)網(wǎng)看看，多問問上面的師哥師姐。
        希望研一的同學，暑假趕緊做一份簡歷，對找工作的情況做下調研。

個人和導師關系：
        個人和導師關系一般都是比較微妙的，具體都得看導師性格。涉及工作的，我只能將導師一般不會給推薦工作，各位也別指望導師給推薦工作。當然，推薦的是肯定有的，只是非常少。我想說的是，各位找實習和找工作還是跟導師接洽好，不要惹怒了導師，得罪了導師吃虧的總是自己。
        有沒有人覺得哪有人會對抗導師的。有，雖然不多，但一大個專業(yè)1，2個還是能攤上的。所以，平時有什么事情多跟導師溝通，包括什么時候畢業(yè)也是。
        實習的話，我建議先不跟導師提，原因是導師一般不會讓你實習，但很多時間你還是閑著，那么你可以自己找實習，如果哪天導師讓你干活出差啥的，你把實習那邊停了就完了，至于實習的重要性，下面會講。
讀博和出國問題：
        這里我就一并講了，反正出國也都是想讀博士或讀碩士。
        先講國內的讀博的三種途徑：碩博連讀；提前攻博；正�？疾�。
        碩博連讀：一般是1+4模式，一年學習碩士課程，第二年就是博士待遇了，學習博士課程，后三年做博士課題。碩博連讀的優(yōu)點：無需正常那種的筆試考試（一門英語二門專業(yè)），面試下就可以了，博士待遇早，節(jié)省時間；缺點：沒有碩士證，上了博士就退不下來了。
        提前攻博：2+3模式，碩士2年，需要做碩士論文以及答辯，第三年博士待遇和修博士課程，后兩年做博士課題；提前攻博的優(yōu)點：：無需正常那種的筆試考試，面試下就可以了，一般有碩士學位。缺點嘛，我只能說你也只是交大里沒有錢的博士。
        正�？疾�：不多說了，正�？荚嚒�
        我想說的是，建議大家慎重考慮碩博連讀的博士，其實碩博連讀相對提前攻博的好處就是兩點：省了碩士論文和提前享受博士待遇。但碩博連讀最大的缺點正式缺失了經(jīng)歷碩士論文，雖然我常說碩士論文屁都不是，但是經(jīng)歷碩士論文，經(jīng)歷導師課題，都講對各位在審視讀博的經(jīng)歷，理解什么是課題會有很大幫助，經(jīng)歷過整個碩士階段，你才會明白，什么才是真正的搞科研。缺失了這部分，大多還是比較盲目的，我認識一些碩博連讀的，很多跟我說還是當時有點腦子熱，有點后悔，怕下不來最后什么都沒有。我希望各位想直接讀博士的，最好還是經(jīng)歷下碩士論文，對各位直觀的了解博士所需經(jīng)歷的過程有很大幫助。實在是想想省事（免考），那就通過提前攻博的形式。
        我個人對博士的了解，我是覺得博士后出來，這個行情也許就變了，一者直接讀博的大多還是清貧，二者博士就業(yè)面還是太窄，很多博士最后還是跟碩士競爭。關鍵是各位只看到了博士美好的一面，認為博士可以找到更好的工作，并沒有實質上覺得我需要博士，想通過博士來提升我自己的能力。
        我現(xiàn)在的想法就是，先工作，掙幾年前，3,4年后，我有積蓄了，一定還會再讀一個博士，那時候，我不再清貧，我會更加現(xiàn)實的認識到讀博士值不值。我還想過到時候要是有能力最好考一個香港的博士。下面是關于出國或者讀香港的博士。
        我有同學出國，從我的角度上看，出國壓力太大，大的不可思議，是資源和能力的極限。想去歐美國家讀博士一般還是需要二三十萬的（人民幣）。純學術的博士，申請到的獎學金更多，也更容易些，所以工程的同學會比較郁悶些。我所知的出國，大部分還是從大二三開始準備的，研究生期間還是基本通過了英語方面的考試。有真正想出國的，還是及早準備英語，平時看看各個學校的申請條件，我所熟識，申請博士的話，你發(fā)過的論文，你本科研究生的成績，你的研究方面和成果都很重要，關鍵是導師能欣賞你，那一切都好辦。
       香港的博士，我覺得還是比較現(xiàn)實的，至少對我來說是。至少香港的博士不需要痛苦的GRE，TOEFL或IELTS要求也沒有歐美高，獎學金也好申請，最為關鍵還是國內大多還是比較喜歡港校的。
當然，不管是香港還是國外的，一般讀博對你的論文質量（期刊論文），研究方向，本碩成績都會有要求的。

考公務員問題：
       公務員好處我就不多說了，考公務員難就難在比例大，潛規(guī)則多。所以，我建議各位想考公務員的人，找工作還是要按常規(guī)來，以找工作為主，考公務員為輔�？忌狭斯�喜你，考不上不礙事。這個社會就是這樣，關系戶上來了，你就下去了。
       國家公務員，我覺得對考行測申論無鴨梨的同學可以試一試，我一個本科同學（也是交大研究生）最后考上了XX部XX司，真是羨慕的我不行，希望有能力的人試一試，如果運氣好，還真能上呢。
       北京市公務員，我聽說明年的開始，就不招應屆生了，基本上都是要2年基層工作經(jīng)驗。其實今年的北京市公務員，我女朋友就考了，那個時候也正是20%的名額找應屆的，其余全是要工作經(jīng)驗的。

有關于實習的重要性：
              實習是就業(yè)前的最大基石。前面已經(jīng)講過很多了，如果你想去的是國企或者設計大院，最好還是去相關單位實習下。其實并不一定要你會很多，你只要懂這類單位的工作性質，流程，知道他們平時干什么，怎么干，其實就可以了。記得有一次我們專業(yè)7,8個人一起去應聘某單位，他們要招工程檢測的，我們有幾個是做過，沒有做過的幾個人想編下自己的實習經(jīng)歷，最后費了很久還是放棄了，沒有概念，一點概念都沒有，你如何去跟他們講你會。找工作的時候才明白，除了學歷，相關的實習經(jīng)歷才是最吃香的。
        現(xiàn)在研一的同學或者準研究生們可能都會有這個困惑：我們導師不讓我實習怎么辦？好辦么？不好辦。牛導師好，但現(xiàn)在牛導師基本也是不推薦工作的，所以跟牛導師的缺陷就是，他們基本不會讓你外出實習。為啥？因為他們的項目多，需要人手多，你這么好的一個免費勞動力，放你走才怪。但我還是有一條辦法的，那就是你確實有空的時候（暫時沒給你安排任務），自己出去找一份，每年5~7月學校就業(yè)網(wǎng)上有很多信息，輔導員也會發(fā)很多信息到你們的學校個人郵箱，找到了就出去實習，老師讓你干活時候找個理由不去就行了�？上О。�包括我在內很多老實靦腆的研究生不敢背著老師去做，或者直接告訴了老師被拒后再悲劇。

我的感慨：
               老實說，就業(yè)的東西，就是不斷吃虧，不斷改進，好的單位走掉了，后面還有好的單位會過來。我曾經(jīng)郁悶想死，我也曾經(jīng)憤恨過這個不公平的社會。這里，我很感謝我的女朋友，在那個日子里不斷開導過我，說我再憤恨也是這樣子，不如鼓起勇氣繼續(xù)加油，她本科是重點大學的，還是北京市優(yōu)秀畢業(yè)生，但同是土建專業(yè)，工作比我還難找，卻比我樂觀的多。
         各位可能覺得名牌大學的研究生不至于找工作都還郁悶的想死吧。這確實是現(xiàn)狀，首要的原因還是沒有把自己的態(tài)度端正好，以為自己跑到了北京就好像飛上枝頭成金鳳凰了。研究生給大家提升了一個平臺，但是這個平臺上的人也確實太多了點，要不然這研究生為啥越來越不值錢了呢。而且，這個平臺上，優(yōu)劣不一，本科是211，985的，穿的絢麗多彩，基本會先被挑走，然后是我們這些二流本科過來的，大多望著他們興嘆，然后接著找工作。各位不要覺得我的話不對，社會也確實如此，但后來我也算明白了，從我那二流本科所謂的平臺，到現(xiàn)在交大這個平臺，已經(jīng)是質的飛躍，那個時候想去都去不了的單位，現(xiàn)在早已看都不會看一眼了。人啊，心機太重，遲早要吃虧的，心機并一定要沒有，放心上，等待著，總有一天還會爆發(fā)出來，那個時候才會有驚人的力量。
關于北京戶口：
         這個基本也算在北京高校上學的人最關心的一個問題了。北京戶口的的好處以及什么是集體戶口之類的我就不多說了，不懂的自己百度去�，F(xiàn)在而言，單位基本能解決戶口的能力是有限的，除了施工單位，一般設計院啥的能解決20,30十個那簡直太了不起了，很多單位基本也就10個以內，但他們招人絕大部分都會超過戶口指標的限額。像北京城建，2010年聽說招了80多個人，能解決幾個，大家應該清楚了吧。
       最能解決戶口的，應該是政府部門，其次是施工單位，這個不多說了，再其次，就是高新技術企業(yè)，這也許國家鼓勵這類企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新技術的手段吧。
       現(xiàn)在招工的單位，基本是不會允諾百分百給你解決的，有能力解決戶口的單位，大部分都打出擇優(yōu)解決戶口或者什么什么優(yōu)先解決戶口。這于是也為他們自己留下了后路，萬一解決不了，那沒他們單位什么事情。
       戶口問題，如果沒說一定給解決，老實說真要看運氣，另外有一個原則，即使不全給解決，大部分還是按你交協(xié)議的先后來的，先到先得，這是一般原則，如果有關系戶插入，那我就不好說啥了，說到關系戶，土建行業(yè)關系戶更甚。最后，我還是想說，戶口，最后成與不成，運氣成分還是有的。

土建類的讀博問題
         咱們自邁入研究生的大門，就都曾想過讀不讀博，不同的只是每個人的外界環(huán)境因素不同。交大讀博的三種途徑準備篇已經(jīng)說過了，我對想讀博士的還是跟上面所講的那樣，讀博士還是要想好的，特別是碩博連讀。
我說下我對博士的了解，特別是交大土建博士的了解，因為我有一年時間，基本上是長期接觸博士的，我能看到他們的憂愁，也能看到他們的無奈。
       我那個博士師哥，第一年來學習博士課程，第二年導師課題還沒來，自己給導師干干活，寫寫論文，第二年年末導師863課題開題，他分到三分之一，然后開題，這樣，2年時間就過去了。博士論文一般做2年以上，他運氣還算好，今年是和我一起畢業(yè)的。如果你導師沒有課題給你或者晚給你課題呢，或者你博士論文沒通過再延半年呢，5年畢業(yè)太正常了。
       土建的博士，一般還是要做工程的，但是純粹的工程，并不是很容易畢業(yè)，最好是有大的課題，如863或973之類的，那樣博士論文的質量將相當高，接觸課題早，也能更高畢業(yè)。交大土建的博士，最大的缺點還是導師問題，并不是說導師不好，而是導師的課題并不是那么多，為啥？因為導師都去做項目了，說白了就是去掙錢了了，比較學術的課題反而不是這么多了。讀博士4，5年，大半都是在給導師打工了，這也就是為啥土建的導師這么希望有碩士跟他碩博連讀：用的順手就最好長期用。
       大家知道國外的土建博士都是干嘛的么？你可以自己去香港和新加坡大學的研究生研究內容看看，真是純理論的多，只有純理論才能申請到更多的獎學金。
       至于博士就業(yè)，我具體不太了解，但從我?guī)煾缒堑弥�，博士的就業(yè)面其實非常窄的，去高校，現(xiàn)在很多二本的高校要博士也是挑挑揀揀的了，以前給博士分房子，現(xiàn)在很多都只給提供安家費和宿舍了，大家想讀博的，等你四五年后畢業(yè)，什么樣的場景？博士去企業(yè)單位，其實絕大部分企業(yè)員工本科水平就基本能處理大部分事物了，要碩士很大程度純粹是因為本科太多，要博士的純粹是因為碩士太多。大家應該明白現(xiàn)在的一個現(xiàn)象：碩士去擠本科的就業(yè)單位；博士去擠碩士的就業(yè)單位。我們找工作的時候經(jīng)常會碰到博士，我們就很郁悶，其實他們更郁悶，讀了四年，還是跟碩士一起去同一單位掙同樣的錢。雖然博士起點高，工資多，但現(xiàn)實總是有能者拿大錢，他們能不郁悶？但是還是有一小部分的央企或國企要博士，一般都參與核心研發(fā)或者核心團隊，這樣我覺得還是可以體現(xiàn)博士的價值的。最后還有博士去研究所，研究所我想大家能想象，我就不多述了。
湊合著來關于通信就業(yè)：
        說真的，工作的事，我還真不是很清楚，讓我寫，我也寫不出什么，要不就大概寫寫整體的就業(yè)形勢就行了，因為通信這個專業(yè)太大，我們有6個大的方向，每個方向研究的東西都不一樣，找的工作也完全不一樣，我只知道我們方向的，其余的不是很清楚，不過我知道，整體的就業(yè)形勢都很不錯，找工作80%的人都是很滿意的，找的工作都很好，當然這個也不能光以掙錢多少為工作好壞標準，能找到自己專業(yè)相關的工作，自己滿意就是好工作！  具體的單位我可以給羅列幾個：大的有移動，聯(lián)通，電信（這幾個都是其它城市的好去一些，北京的比較難），下來就是有大唐移動，大唐電信的也有，華為北研所的有，中興的有，工業(yè)和信息化部的有，外企的像愛立信，諾基亞也有，其它的就是一些國內的一些私企了，具體我也不清楚了，不過大部分戶口還是可以解決的。還有就是咱學校的通信雖然在北京有清華、北郵、北航等壓著，但是到其它的城市找工作那牌子還是相當響的，呵呵！當然這些我都是了解，我也沒有找過工作，呵呵，所以希望各位理解。

關于交通行業(yè)：
        老實說我原本是交通工程專業(yè)，交通工程這專業(yè)理論上應該是去搞交通預測，交通規(guī)劃，分析下某某路段的交通流，調研下交叉口的流量，相數(shù)分配以及紅綠燈時間等等�？上В瑖鴥群芏嘟煌üこ绦袠I(yè)跟東南大學學習，搞成了公路交通行業(yè)，學的基本是土建類的東西，又研究點交通類的東西，反正我覺得很多學校這個專業(yè)有點不倫不類。
交大的交通基本是以物流運輸為主，具體雖然不了解，但我還是有本科同學考到交大的，他們就業(yè)，大的無非是去鐵X院，各省市的地鐵公司鐵路局，或者是大公司搞物流，鐵路研發(fā)單位做一些車站設計，鐵路運營之類的。交通行業(yè)的女生，貌似也比較悲劇。當然，我們土建學院最慘，這個大家都知道。

關于車輛工程：
         車輛我記得應該是屬于機電學院吧？大部分學校的車輛無非是汽車，交大的搞得是機車，這個我相信考交大的都應該知道。我只知道中國的南車北車很有名，全國大部分動車，地鐵機車都是出自他們之手。這樣的單位，真是搞壟斷啊，不佩服不行。另外我所熟知的是，很多鐵路局非常喜歡車輛工程的學生。與我們土建去鐵路局不同，我們土建的去，無非是在鐵路沿線，經(jīng)常性檢測，維修，而搞交通物流的去鐵路局呢？女生聽說賣票，當列車員的都有，男的一般搞鐵路列車調配之類的，而車輛，在鐵路真是比較吃香的，特別會培養(yǎng)你檢修動車組。大家要知道，動車組要經(jīng)常性檢修的，我知道的有一二級檢修，三級檢修，四級等，貌似北京鐵路局一二三級檢修還是有的，這方面人才太過緊缺了，而且基本都是在車間工作。要知道，對各地鐵路局來說，動車可是寶。

有關于實習的重要性：
              實習是就業(yè)前的最大基石。前面已經(jīng)講過很多了，如果你想去的是國企或者設計大院，最好還是去相關單位實習下。其實并不一定要你會很多，你只要懂這類單位的工作性質，流程，知道他們平時干什么，怎么干，其實就可以了。記得有一次我們專業(yè)7,8個人一起去應聘某單位，他們要招工程檢測的，我們有幾個是做過，沒有做過的幾個人想編下自己的實習經(jīng)歷，最后費了很久還是放棄了，沒有概念，一點概念都沒有，你如何去跟他們講你會。找工作的時候才明白，除了學歷，相關的實習經(jīng)歷才是最吃香的。
        現(xiàn)在研一的同學或者準研究生們可能都會有這個困惑：我們導師不讓我實習怎么辦？好辦么？不好辦。牛導師好，但現(xiàn)在牛導師基本也是不推薦工作的，所以跟牛導師的缺陷就是，他們基本不會讓你外出實習。為啥？因為他們的項目多，需要人手多，你這么好的一個免費勞動力，放你走才怪。但我還是有一條辦法的，那就是你確實有空的時候（暫時沒給你安排任務），自己出去找一份，每年5~7月學校就業(yè)網(wǎng)上有很多信息，輔導員也會發(fā)很多信息到你們的學校個人郵箱，找到了就出去實習，老師讓你干活時候找個理由不去就行了�？上О。�包括我在內很多老實靦腆的研究生不敢背著老師去做，或者直接告訴了老師被拒后再悲劇。

我的感慨：
               老實說，就業(yè)的東西，就是不斷吃虧，不斷改進，好的單位走掉了，后面還有好的單位會過來。我曾經(jīng)郁悶想死，我也曾經(jīng)憤恨過這個不公平的社會。這里，我很感謝我的女朋友，在那個日子里不斷開導過我，說我再憤恨也是這樣子，不如鼓起勇氣繼續(xù)加油，她本科是重點大學的，還是北京市優(yōu)秀畢業(yè)生，但同是土建專業(yè)，工作比我還難找，卻比我樂觀的多。
         各位可能覺得名牌大學的研究生不至于找工作都還郁悶的想死吧。這確實是現(xiàn)狀，首要的原因還是沒有把自己的態(tài)度端正好，以為自己跑到了北京就好像飛上枝頭成金鳳凰了。研究生給大家提升了一個平臺，但是這個平臺上的人也確實太多了點，要不然這研究生為啥越來越不值錢了呢。而且，這個平臺上，優(yōu)劣不一，本科是211，985的，穿的絢麗多彩，基本會先被挑走，然后是我們這些二流本科過來的，大多望著他們興嘆，然后接著找工作。各位不要覺得我的話不對，社會也確實如此，但后來我也算明白了，從我那二流本科所謂的平臺，到現(xiàn)在交大這個平臺，已經(jīng)是質的飛躍，那個時候想去都去不了的單位，現(xiàn)在早已看都不會看一眼了。人啊，心機太重，遲早要吃虧的，心機并一定要沒有，放心上，等待著，總有一天還會爆發(fā)出來，那個時候才會有驚人的力量。
關于北京戶口：
         這個基本也算在北京高校上學的人最關心的一個問題了。北京戶口的的好處以及什么是集體戶口之類的我就不多說了，不懂的自己百度去。現(xiàn)在而言，單位基本能解決戶口的能力是有限的，除了施工單位，一般設計院啥的能解決20,30十個那簡直太了不起了，很多單位基本也就10個以內，但他們招人絕大部分都會超過戶口指標的限額。像北京城建，2010年聽說招了80多個人，能解決幾個，大家應該清楚了吧。
       最能解決戶口的，應該是政府部門，其次是施工單位，這個不多說了，再其次，就是高新技術企業(yè)，這也許國家鼓勵這類企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新技術的手段吧。
       現(xiàn)在招工的單位，基本是不會允諾百分百給你解決的，有能力解決戶口的單位，大部分都打出擇優(yōu)解決戶口或者什么什么優(yōu)先解決戶口。這于是也為他們自己留下了后路，萬一解決不了，那沒他們單位什么事情。
       戶口問題，如果沒說一定給解決，老實說真要看運氣，另外有一個原則，即使不全給解決，大部分還是按你交協(xié)議的先后來的，先到先得，這是一般原則，如果有關系戶插入，那我就不好說啥了，說到關系戶，土建行業(yè)關系戶更甚。最后，我還是想說，戶口，最后成與不成，運氣成分還是有的。

土建類的讀博問題
         咱們自邁入研究生的大門，就都曾想過讀不讀博，不同的只是每個人的外界環(huán)境因素不同。交大讀博的三種途徑準備篇已經(jīng)說過了，我對想讀博士的還是跟上面所講的那樣，讀博士還是要想好的，特別是碩博連讀。
我說下我對博士的了解，特別是交大土建博士的了解，因為我有一年時間，基本上是長期接觸博士的，我能看到他們的憂愁，也能看到他們的無奈。
       我那個博士師哥，第一年來學習博士課程，第二年導師課題還沒來，自己給導師干干活，寫寫論文，第二年年末導師863課題開題，他分到三分之一，然后開題，這樣，2年時間就過去了。博士論文一般做2年以上，他運氣還算好，今年是和我一起畢業(yè)的。如果你導師沒有課題給你或者晚給你課題呢，或者你博士論文沒通過再延半年呢，5年畢業(yè)太正常了。
       土建的博士，一般還是要做工程的，但是純粹的工程，并不是很容易畢業(yè)，最好是有大的課題，如863或973之類的，那樣博士論文的質量將相當高，接觸課題早，也能更高畢業(yè)。交大土建的博士，最大的缺點還是導師問題，并不是說導師不好，而是導師的課題并不是那么多，為啥？因為導師都去做項目了，說白了就是去掙錢了了，比較學術的課題反而不是這么多了。讀博士4，5年，大半都是在給導師打工了，這也就是為啥土建的導師這么希望有碩士跟他碩博連讀：用的順手就最好長期用。
       大家知道國外的土建博士都是干嘛的么？你可以自己去香港和新加坡大學的研究生研究內容看看，真是純理論的多，只有純理論才能申請到更多的獎學金。
       至于博士就業(yè)，我具體不太了解，但從我?guī)煾缒堑弥�，博士的就業(yè)面其實非常窄的，去高校，現(xiàn)在很多二本的高校要博士也是挑挑揀揀的了，以前給博士分房子，現(xiàn)在很多都只給提供安家費和宿舍了，大家想讀博的，等你四五年后畢業(yè)，什么樣的場景？博士去企業(yè)單位，其實絕大部分企業(yè)員工本科水平就基本能處理大部分事物了，要碩士很大程度純粹是因為本科太多，要博士的純粹是因為碩士太多。大家應該明白現(xiàn)在的一個現(xiàn)象：碩士去擠本科的就業(yè)單位；博士去擠碩士的就業(yè)單位。我們找工作的時候經(jīng)常會碰到博士，我們就很郁悶，其實他們更郁悶，讀了四年，還是跟碩士一起去同一單位掙同樣的錢。雖然博士起點高，工資多，但現(xiàn)實總是有能者拿大錢，他們能不郁悶？但是還是有一小部分的央企或國企要博士，一般都參與核心研發(fā)或者核心團隊，這樣我覺得還是可以體現(xiàn)博士的價值的。最后還有博士去研究所，研究所我想大家能想象，我就不多述了。
湊合著來關于通信就業(yè)：
        說真的，工作的事，我還真不是很清楚，讓我寫，我也寫不出什么，要不就大概寫寫整體的就業(yè)形勢就行了，因為通信這個專業(yè)太大，我們有6個大的方向，每個方向研究的東西都不一樣，找的工作也完全不一樣，我只知道我們方向的，其余的不是很清楚，不過我知道，整體的就業(yè)形勢都很不錯，找工作80%的人都是很滿意的，找的工作都很好，當然這個也不能光以掙錢多少為工作好壞標準，能找到自己專業(yè)相關的工作，自己滿意就是好工作！  具體的單位我可以給羅列幾個：大的有移動，聯(lián)通，電信（這幾個都是其它城市的好去一些，北京的比較難），下來就是有大唐移動，大唐電信的也有，華為北研所的有，中興的有，工業(yè)和信息化部的有，外企的像愛立信，諾基亞也有，其它的就是一些國內的一些私企了，具體我也不清楚了，不過大部分戶口還是可以解決的。還有就是咱學校的通信雖然在北京有清華、北郵、北航等壓著，但是到其它的城市找工作那牌子還是相當響的，呵呵！當然這些我都是了解，我也沒有找過工作，呵呵，所以希望各位理解。

關于交通行業(yè)：
        老實說我原本是交通工程專業(yè)，交通工程這專業(yè)理論上應該是去搞交通預測，交通規(guī)劃，分析下某某路段的交通流，調研下交叉口的流量，相數(shù)分配以及紅綠燈時間等等。可惜，國內很多交通工程行業(yè)跟東南大學學習，搞成了公路交通行業(yè)，學的基本是土建類的東西，又研究點交通類的東西，反正我覺得很多學校這個專業(yè)有點不倫不類。
交大的交通基本是以物流運輸為主，具體雖然不了解，但我還是有本科同學考到交大的，他們就業(yè)，大的無非是去鐵X院，各省市的地鐵公司鐵路局，或者是大公司搞物流，鐵路研發(fā)單位做一些車站設計，鐵路運營之類的。交通行業(yè)的女生，貌似也比較悲劇。當然，我們土建學院最慘，這個大家都知道。

關于車輛工程：
         車輛我記得應該是屬于機電學院吧？大部分學校的車輛無非是汽車，交大的搞得是機車，這個我相信考交大的都應該知道。我只知道中國的南車北車很有名，全國大部分動車，地鐵機車都是出自他們之手。這樣的單位，真是搞壟斷啊，不佩服不行。另外我所熟知的是，很多鐵路局非常喜歡車輛工程的學生。與我們土建去鐵路局不同，我們土建的去，無非是在鐵路沿線，經(jīng)常性檢測，維修，而搞交通物流的去鐵路局呢？女生聽說賣票，當列車員的都有，男的一般搞鐵路列車調配之類的，而車輛，在鐵路真是比較吃香的，特別會培養(yǎng)你檢修動車組。大家要知道，動車組要經(jīng)常性檢修的，我知道的有一二級檢修，三級檢修，四級等，貌似北京鐵路局一二三級檢修還是有的，這方面人才太過緊缺了，而且基本都是在車間工作。要知道，對各地鐵路局來說，動車可是寶。

有關于實習的重要性：
              實習是就業(yè)前的最大基石。前面已經(jīng)講過很多了，如果你想去的是國企或者設計大院，最好還是去相關單位實習下。其實并不一定要你會很多，你只要懂這類單位的工作性質，流程，知道他們平時干什么，怎么干，其實就可以了。記得有一次我們專業(yè)7,8個人一起去應聘某單位，他們要招工程檢測的，我們有幾個是做過，沒有做過的幾個人想編下自己的實習經(jīng)歷，最后費了很久還是放棄了，沒有概念，一點概念都沒有，你如何去跟他們講你會。找工作的時候才明白，除了學歷，相關的實習經(jīng)歷才是最吃香的。
        現(xiàn)在研一的同學或者準研究生們可能都會有這個困惑：我們導師不讓我實習怎么辦？好辦么？不好辦。牛導師好，但現(xiàn)在牛導師基本也是不推薦工作的，所以跟牛導師的缺陷就是，他們基本不會讓你外出實習。為啥？因為他們的項目多，需要人手多，你這么好的一個免費勞動力，放你走才怪。但我還是有一條辦法的，那就是你確實有空的時候（暫時沒給你安排任務），自己出去找一份，每年5~7月學校就業(yè)網(wǎng)上有很多信息，輔導員也會發(fā)很多信息到你們的學校個人郵箱，找到了就出去實習，老師讓你干活時候找個理由不去就行了�？上О�，包括我在內很多老實靦腆的研究生不敢背著老師去做，或者直接告訴了老師被拒后再悲劇。

我的感慨：
               老實說，就業(yè)的東西，就是不斷吃虧，不斷改進，好的單位走掉了，后面還有好的單位會過來。我曾經(jīng)郁悶想死，我也曾經(jīng)憤恨過這個不公平的社會。這里，我很感謝我的女朋友，在那個日子里不斷開導過我，說我再憤恨也是這樣子，不如鼓起勇氣繼續(xù)加油，她本科是重點大學的，還是北京市優(yōu)秀畢業(yè)生，但同是土建專業(yè)，工作比我還難找，卻比我樂觀的多。
         各位可能覺得名牌大學的研究生不至于找工作都還郁悶的想死吧。這確實是現(xiàn)狀，首要的原因還是沒有把自己的態(tài)度端正好，以為自己跑到了北京就好像飛上枝頭成金鳳凰了。研究生給大家提升了一個平臺，但是這個平臺上的人也確實太多了點，要不然這研究生為啥越來越不值錢了呢。而且，這個平臺上，優(yōu)劣不一，本科是211，985的，穿的絢麗多彩，基本會先被挑走，然后是我們這些二流本科過來的，大多望著他們興嘆，然后接著找工作。各位不要覺得我的話不對，社會也確實如此，但后來我也算明白了，從我那二流本科所謂的平臺，到現(xiàn)在交大這個平臺，已經(jīng)是質的飛躍，那個時候想去都去不了的單位，現(xiàn)在早已看都不會看一眼了。人啊，心機太重，遲早要吃虧的，心機并一定要沒有，放心上，等待著，總有一天還會爆發(fā)出來，那個時候才會有驚人的力量。
關于北京戶口：
         這個基本也算在北京高校上學的人最關心的一個問題了。北京戶口的的好處以及什么是集體戶口之類的我就不多說了，不懂的自己百度去�，F(xiàn)在而言，單位基本能解決戶口的能力是有限的，除了施工單位，一般設計院啥的能解決20,30十個那簡直太了不起了，很多單位基本也就10個以內，但他們招人絕大部分都會超過戶口指標的限額。像北京城建，2010年聽說招了80多個人，能解決幾個，大家應該清楚了吧。
       最能解決戶口的，應該是政府部門，其次是施工單位，這個不多說了，再其次，就是高新技術企業(yè)，這也許國家鼓勵這類企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新技術的手段吧。
       現(xiàn)在招工的單位，基本是不會允諾百分百給你解決的，有能力解決戶口的單位，大部分都打出擇優(yōu)解決戶口或者什么什么優(yōu)先解決戶口。這于是也為他們自己留下了后路，萬一解決不了，那沒他們單位什么事情。
       戶口問題，如果沒說一定給解決，老實說真要看運氣，另外有一個原則，即使不全給解決，大部分還是按你交協(xié)議的先后來的，先到先得，這是一般原則，如果有關系戶插入，那我就不好說啥了，說到關系戶，土建行業(yè)關系戶更甚。最后，我還是想說，戶口，最后成與不成，運氣成分還是有的。

土建類的讀博問題
         咱們自邁入研究生的大門，就都曾想過讀不讀博，不同的只是每個人的外界環(huán)境因素不同。交大讀博的三種途徑準備篇已經(jīng)說過了，我對想讀博士的還是跟上面所講的那樣，讀博士還是要想好的，特別是碩博連讀。
我說下我對博士的了解，特別是交大土建博士的了解，因為我有一年時間，基本上是長期接觸博士的，我能看到他們的憂愁，也能看到他們的無奈。
       我那個博士師哥，第一年來學習博士課程，第二年導師課題還沒來，自己給導師干干活，寫寫論文，第二年年末導師863課題開題，他分到三分之一，然后開題，這樣，2年時間就過去了。博士論文一般做2年以上，他運氣還算好，今年是和我一起畢業(yè)的。如果你導師沒有課題給你或者晚給你課題呢，或者你博士論文沒通過再延半年呢，5年畢業(yè)太正常了。
       土建的博士，一般還是要做工程的，但是純粹的工程，并不是很容易畢業(yè)，最好是有大的課題，如863或973之類的，那樣博士論文的質量將相當高，接觸課題早，也能更高畢業(yè)。交大土建的博士，最大的缺點還是導師問題，并不是說導師不好，而是導師的課題并不是那么多，為啥？因為導師都去做項目了，說白了就是去掙錢了了，比較學術的課題反而不是這么多了。讀博士4，5年，大半都是在給導師打工了，這也就是為啥土建的導師這么希望有碩士跟他碩博連讀：用的順手就最好長期用。
       大家知道國外的土建博士都是干嘛的么？你可以自己去香港和新加坡大學的研究生研究內容看看，真是純理論的多，只有純理論才能申請到更多的獎學金。
       至于博士就業(yè)，我具體不太了解，但從我?guī)煾缒堑弥�，博士的就業(yè)面其實非常窄的，去高校，現(xiàn)在很多二本的高校要博士也是挑挑揀揀的了，以前給博士分房子，現(xiàn)在很多都只給提供安家費和宿舍了，大家想讀博的，等你四五年后畢業(yè)，什么樣的場景？博士去企業(yè)單位，其實絕大部分企業(yè)員工本科水平就基本能處理大部分事物了，要碩士很大程度純粹是因為本科太多，要博士的純粹是因為碩士太多。大家應該明白現(xiàn)在的一個現(xiàn)象：碩士去擠本科的就業(yè)單位；博士去擠碩士的就業(yè)單位。我們找工作的時候經(jīng)常會碰到博士，我們就很郁悶，其實他們更郁悶，讀了四年，還是跟碩士一起去同一單位掙同樣的錢。雖然博士起點高，工資多，但現(xiàn)實總是有能者拿大錢，他們能不郁悶？但是還是有一小部分的央企或國企要博士，一般都參與核心研發(fā)或者核心團隊，這樣我覺得還是可以體現(xiàn)博士的價值的。最后還有博士去研究所，研究所我想大家能想象，我就不多述了。
湊合著來關于通信就業(yè)：
        說真的，工作的事，我還真不是很清楚，讓我寫，我也寫不出什么，要不就大概寫寫整體的就業(yè)形勢就行了，因為通信這個專業(yè)太大，我們有6個大的方向，每個方向研究的東西都不一樣，找的工作也完全不一樣，我只知道我們方向的，其余的不是很清楚，不過我知道，整體的就業(yè)形勢都很不錯，找工作80%的人都是很滿意的，找的工作都很好，當然這個也不能光以掙錢多少為工作好壞標準，能找到自己專業(yè)相關的工作，自己滿意就是好工作！  具體的單位我可以給羅列幾個：大的有移動，聯(lián)通，電信（這幾個都是其它城市的好去一些，北京的比較難），下來就是有大唐移動，大唐電信的也有，華為北研所的有，中興的有，工業(yè)和信息化部的有，外企的像愛立信，諾基亞也有，其它的就是一些國內的一些私企了，具體我也不清楚了，不過大部分戶口還是可以解決的。還有就是咱學校的通信雖然在北京有清華、北郵、北航等壓著，但是到其它的城市找工作那牌子還是相當響的，呵呵！當然這些我都是了解，我也沒有找過工作，呵呵，所以希望各位理解。

關于交通行業(yè)：
        老實說我原本是交通工程專業(yè)，交通工程這專業(yè)理論上應該是去搞交通預測，交通規(guī)劃，分析下某某路段的交通流，調研下交叉口的流量，相數(shù)分配以及紅綠燈時間等等�？上В瑖鴥群芏嘟煌üこ绦袠I(yè)跟東南大學學習，搞成了公路交通行業(yè)，學的基本是土建類的東西，又研究點交通類的東西，反正我覺得很多學校這個專業(yè)有點不倫不類。
交大的交通基本是以物流運輸為主，具體雖然不了解，但我還是有本科同學考到交大的，他們就業(yè)，大的無非是去鐵X院，各省市的地鐵公司鐵路局，或者是大公司搞物流，鐵路研發(fā)單位做一些車站設計，鐵路運營之類的。交通行業(yè)的女生，貌似也比較悲劇。當然，我們土建學院最慘，這個大家都知道。

關于車輛工程：
         車輛我記得應該是屬于機電學院吧？大部分學校的車輛無非是汽車，交大的搞得是機車，這個我相信考交大的都應該知道。我只知道中國的南車北車很有名，全國大部分動車，地鐵機車都是出自他們之手。這樣的單位，真是搞壟斷啊，不佩服不行。另外我所熟知的是，很多鐵路局非常喜歡車輛工程的學生。與我們土建去鐵路局不同，我們土建的去，無非是在鐵路沿線，經(jīng)常性檢測，維修，而搞交通物流的去鐵路局呢？女生聽說賣票，當列車員的都有，男的一般搞鐵路列車調配之類的，而車輛，在鐵路真是比較吃香的，特別會培養(yǎng)你檢修動車組。大家要知道，動車組要經(jīng)常性檢修的，我知道的有一二級檢修，三級檢修，四級等，貌似北京鐵路局一二三級檢修還是有的，這方面人才太過緊缺了，而且基本都是在車間工作。要知道，對各地鐵路局來說，動車可是寶。

25+75等于多少？

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